Lancering Digi-Transit for e-CMR sharing

Brussel, 17 mei 2019

E-documents single window initiative | e-CMR Sharing

Geaccrediteerde e-CMR providers Collect + Go (NL), Pionira (BE), Logistiek Zonder Papier (NL), Dash/Doc (FR), Cargoledger (NL) en IoT bedrijven Sensolus (BE) en Intepia (EST) lanceren Digi-Transit, de open samenwerking voor het delen van de wettelijk verplichte data met de overheid en tussen e-CMR platformen onderling.

Met deze samenwerking geven de initiatiefnemers invulling aan twee wensen vanuit de markt:

  1. De deelnemende e-CMR-providers stellen op ritniveau hun platformen aan elkaar beschikbaar voor het verder afhandelen van transacties tussen ketenpartners. Wanneer een lading in de eerste etappe wordt afgehandeld via het ene platform en in de tweede etappe door het tweede platform, dan wordt hiervoor de e-CMR-overdracht ondersteunt. De gebruikers ervaren daarin een logische en gebruiksvriendelijke flow om de zending door te geven van de ene provider naar de andere.
  2. De wettelijke veplichte data delen met de overheid. Naast het uitwisselen van data tussen platformen is het delen van data ten behoeve van controle doeleinden van essentieel belang om grensoverschrijdende logistiek goed af te handelen. Binnen de e-CMR pilot Benelux is de wens geuit door de EU om een centrale database beschikbaar te stellen voor controleurs. De geaccediteerde e-CMR providers werken samen met alle belanghebbenden (o.a. afzenders, transporteurs en hun chauffeurs, ontvangers, controleurs) om de wettelijke verplichte data op een beveiligde manier te ontsluiten. Data beveiliging en hosting van deze data binnen de EU vormt hierin een van de fundamenten.

Naast deze ‘horizontale’ innovaties is er binnen Digi-Transit ook ruimte voor ‘verticale’ samenwerking. Marktpartijen met businessmodellen die het administratieve proces voor e-CMR versterken worden van harte uitgenodigd om lid te worden en deel te nemen aan dit onafhankelijke open innovatie netwerk Digi-Transit. Sensolus (BE) en Intepia (EST) hebben zich inmiddels voor deze vertical aangemeld.

Voordelen van dit lidmaatschap:

  • Toegang tot een ecosysteem van technologiebedrijven die gespecialiseerd zijn in grensoverschrijdende digitalisering binnen de logistiek
  • Deelname aan open innovatie ter versterking van logistieke samenwerking en data uitwisseling
  • Samen met onze klanten efficiëntere ketens bouwen waarin de toepassing van vernieuwende technologie zorgt voor een betere dienstverlening

Wil je met jouw organisatie meebouwen aan deze supply chains van morgen? Meld je dan vandaag aan als lid en doe mee. Na afronding van de online registratie wordt jouw organisatie uitgenodigd voor de eerste activiteiten en initiatieven.

www.digi-transit.eu

Innovatie door gewoon doen!

Ook wij doen mee aan de iSHARE Tech-celerator op 16 april 2019


Innovatie door gewoon doen!’ Met dat thema start op 16 april om 8 uur ‘s ochtends de iSHARE Tech-celerator tijdens het jaarcongres van de Topsector Logistiek in De Kuip te Rotterdam. En ook wij doen mee!

Samen met meer dan 30 andere developers van diverse logistieke organisaties en hun softwarebedrijven werken we aan de implementatie van de technische specificaties van het afsprakenstelsel.

Deelnemende organisaties hebben een duidelijke missie: het oplossen van specifieke uitdagingen op het gebied van data delen met behulp van iSHARE. Die uitdagingen beslaan een breed spectrum aan onderwerpen: van het verkrijgen van zekerheid over de identiteit van een transporteur en de rechten die hij heeft om een vracht op te halen tot het herbruikbaar maken van inlogmiddelen in verschillende systemen. Het regelen van veilige levering van boodschappen en pakketjes in de last mile tot het veilig, snel en herbruikbaar registreren van wie wat mag met welke data.

U kunt de developers tijdens het jaarcongres aan het werk zien. Aan het einde van de dag moet er een prototype liggen van hoe deze organisaties data delen met behulp van iSHARE, die zij vervolgens aan het publiek presenteren.

Met onze deelname aan de iSHARE Tech-celerator willen we bijdragen aan een toekomstbestendige logistieke sector. Want dat speel je niet klaar door erover te praten, maar wel door te doen.

Deelnemende organisaties
Cargonaut, Cargoledger, DXC Technology, ECT Rotterdam, ECS International, Explect, FiLogic, Nxtport, Poort 8, Portbase, Rojo Consultancy, Simply Deliver, The Chain Never Stops en Visma Connect.

Over iSHARE
iSHARE is een afsprakenstelsel of een set van afspraken waarmee partijen elkaar toegang verstrekken tot hun data. Zij hanteren dezelfde manier van identificatie, authenticatie en autorisatie waardoor zij niet elke keer opnieuw afspraken moeten maken om data te delen. iSHARE is een initiatief van de Topsector Logistiek.

CargoLedger voegt met iSHARE laag van vertrouwen toe aan blockchain

9 april 2019

CargoLedger zet blockchaintechnologie in om het transport van goederen sneller, eenvoudiger en efficiënter te maken. De iSHARE Tech-celerator grijpt CargoLedger aan om de ontwikkeling van nieuwe toepassingen te versnellen. “Met iSHARE kunnen we het toekennen van rechten aan gebruikers van de blockchain reguleren. Daardoor kunnen we ook onbekende partijen toelaten tot die blockchain.”

Behalve een goederenstroom is in een logistieke keten ook sprake van een informatiestroom en een financiële stroom. “Blockchain biedt de mogelijkheid om die drie stromen synchroon te laten verlopen. Dat leidt tot meer transparantie, meer vertrouwen en minder risico’s”, vertelt Hjalmar van der Schaaf, medeoprichter van CargoLedger.

Automatisch betaling opstarten

Op dit moment is papier nog een belangrijke informatiedrager. “Papier betekent handmatig invoeren en controleren van data. Dat leidt tot fouten en vertragingen in de supply chain”, vertelt Van der Schaaf, die in hoofdlijnen drie toepassingen onderscheidt: proof of origin, proof of delivery en payment on delivery. De inzet van blockchain maakt het mogelijk om onomstotelijk de herkomst van goederen vast te stellen. Als diezelfde blockchain vervolgens een bewijs van aflevering genereert, kan automatisch een betaling worden opgestart. 

“Nu zet iedereen alle data in zijn eigen systemen, die niet of nauwelijks met elkaar communiceren. Door een blockchain te gebruiken als basis, is de data uit de bron direct beschikbaar voor alle relevante partijen. Neem als voorbeeld de papieren vrachtbrief (eCMR). Nu duurt het vaak een paar dagen voordat die chauffeur weer op kantoor is en de vrachtbrief kan afgeven. Door dat proces te digitaliseren kan de vrachtbrief meteen worden doorgestuurd, real-time worden verwerkt en het betalingsproces opgestart.”

Infrastructuur voor informatie

CargoLedger heeft onder meer een oplossing ontwikkeld voor ondersteuning van eCMR, de digitale tegenhanger van de papieren vrachtbrief die verplicht is bij internationaal transport. Daarnaast werkt de startup aan een oplossing die zeehavens verbindt met binnenvaartterminals in het achterland. “Op termijn willen wij een open infrastructuur voor logistieke informatie neerzetten. Via die infrastructuur kan informatie over vrachten worden gedeeld met relevante partijen”, aldus Van der Schaaf.

De beslissing om iSHARE te implementeren, was snel genomen. Compagnon Roel Crooijmans was vanuit een andere functie betrokken bij de start van het afsprakenstelsel. Het is een initiatief dat hij een warm hart toedraagt. “Gezien de grote diversiteit aan systemen, oplossingen en toepassingen is één (platform) oplossing voor het delen van data in de logistiek onmogelijk te realiseren. Een afsprakenstelsel zoals iSHARE is een veel beter oplossing”, stelt Crooijmans.

Toekennen van rechten 

iSHARE biedt CargoLedger een manier om het toekennen van rechten aan partners te organiseren. “In blockchains draait alles om het delen van data. Met iSHARE voegen we een laag toe waarin we de rollen kunnen definiëren die de verschillende partijen bekleden. Zo kunnen we reguleren welke partij welke data wel of niet mag gebruiken”, aldus Crooijmans, die aangeeft dat iSHARE voor vertrouwen zorgt. “Blockchain creëert vertrouwen in een keten, maar in die keten acteren ook partijen die onbekend zijn. Met iSHARE als extra laag creëren we een netwerk van vertrouwen, waardoor we ook die onbekende partijen kunnen toelaten tot de blockchain.”

Tijdens de iSHARE Tech-celerator op 16 april gaat CargoLedger aan de slag met een concrete case. Een klant van Cargoledger, de expediteur Explect, wil met behulp van iSHARE een zending kunnen volgen, en de exacte pick-up en delivery momenten kennen. “Als expediteur willen we snel en gemakkelijk data kunnen uitwisselen. Hierdoor kunnen we de keten beter beheersen, sneller optreden en onze klant van betere informatie voorzien”, aldus Martijn de Ruijter, co-founder van Explect.

Crooijmans: “Het gaat om data delen tussen de verschillende partijen in de keten. Met iSHARE gaat dat sneller en makkelijker. Dat is de reden waarom wij iSHARE implementeren. En hoe meer organisaties dat doen, hoe groter het voordeel.”

CargoLedger and our King Willem-Alexander

By Hjalmar van der Schaaf, 23 november 2018

I had the distinct honor of presenting CargoLedger and what we are aiming for to our King Willem-Alexander, the President of the Republic of Singapore, Halimah Yacob, her husband Mohammed Abdullah Alhabshee and the Mayor of Rotterdam Ahmed Aboutaleb.

Startups in de Metropool: CargoLedger

Metropool, 9 november 2018

AMSTERDAM – In de Metropoolregio Amsterdam barst het van de goede ideeën. Bedrijven als WeTransfer en Adyen groeiden uit tot succesvolle ondernemingen en kennen we inmiddels al. Maar welke startups komen er nu aan? Om een beeld te geven van de enorme potentie in de Metropool volgen we verschillende startups en de plekken waar zij zich zoal vestigen. Deze keer: CargoLedger.

Wie aan blockchain denkt, denkt waarschijnlijk vooral aan de bitcoin. Maar mensen gebruiken het systeem niet alleen om in korte tijd veel geld te verdienen, ook kan blockchain bijvoorbeeld bijdragen aan het efficiënter vervoeren van goederen. Daar richt de startup CargoLedger zich op, die gevestigd is in de Startup Village op het Amsterdam Science Park.

Het bedrijf werkt nu onder meer samen met de haven van Rotterdam en baggerbedrijf Van Oord en hoopt in de toekomst ook wat te kunnen betekenen voor andere transportvormen. En op het gebied van transport valt nog veel te winnen. Zo gaat het vervoeren van goederen vaak nog met papieren documenten en is informatie over de goederen niet altijd voor iedereen beschikbaar.

Dat terwijl bedrijven het transport met die informatie veel efficiënter kunnen organiseren. Wat te denken van de halflege bezorgbusjes die nu in de steden rijden?

‘Blockchain zorgt voor een betrouwbare supply chain’

Deze week in de Start-up Monitor een gesprek met oprichter Hjalmar van der Schaaf van CargoLedger. ‘Blockchain gaat onze samenleving fundamenteel veranderen.’

Door Bart Pals in Nieuwsblad transport, 2 augustus 2018

Wat is je elevator pitch?

Papier in de logistiek zorgt voor vertrouwen, maar papier is ook foutgevoelig, complex en duur. Met blockchain-technologie is dit vertrouwen anders te organiseren. Daarmee worden logistiek en de supply chains betrouwbaar, papierloos en efficiënter en gaan de transactiekosten van zakendoen omlaag.

Welk probleem los je daarmee op?

In het transport is veel papier nodig, zoals certificates of origin, CMR’s, bills of lading, halal-certificaten, analyse-documenten, letters of credit. Betrokken partijen dragen dat papier door de hele keten over. Daarbij typen mensen vaak nog data over. Met onze oplossing kost dit proces minder tijd, worden data betrouwbaarder en wordt het delen ervan makkelijker.

Bestaat dit niet al? Waarin onderscheid je je van andere diensten?

Je ziet inderdaad steeds meer initiatieven. Zo is IBM bezig samen met Maersk. En ook de grootbanken zijn al actief. Het belangrijkste verschil is dat wij ons richten op het mkb. Ook gebruiken wij het Ethereum-netwerk voor de blockchain. IBM maakt gebruik van hyperledger, haar eigen distributed ledger-technologie. Ethereum is de grootste blockchain na Bitcoin en heeft de meeste actieve ontwikkelaars.

Wat is het verdienmodel?

De blockchain-infrastructuur is open source en dus gratis. Via ons krijgen klanten makkelijker toegang tot die infrastructuur. We denken aan een abonnementsmodel om onze diensten en apps te mogen gebruiken. Verder gaan we een transactiefee rekenen voor betalingen. Je kunt met blockchain automatisch een betaling genereren als een transport op tijd en bijvoorbeeld binnen de juiste temperatuurwaardes is afgeleverd.

Moet iedereen in een logistieke keten van CargoLedger gebruikmaken?

Nee, dat hoeft niet. Alleen de belangrijkste spelers. Maar hoe meer partijen meedoen, hoe betrouwbaarder de keten wordt. Je kunt beginnen met twee partijen en dan langzaam uitbouwen. Iedereen kan de app gebruiken.

”Hoe meer partijen meedoen, hoe betrouwbaarder de keten wordt.”

Wat is de grootste uitdaging om dit idee succesvol te maken?

De grootste uitdaging is nu opschaling en het doorontwikkelen van de technologie. We zijn bezig met pilots bij een aantal klanten van ons. De bedoeling is het product marktklaar te maken. Een van hen is een visretailer. Zijn klanten kunnen straks via een QR-code de hele keten van de vangst tot in de winkel bekijken. Uiteindelijk wil de consument best betalen voor duurzame vis, maar dan wil hij wel zeker weten dat het product daadwerkelijk aan de eisen voldoet. Dat kan met onze oplossing.

Kun je nog een beetje aan goede ­developers komen?

Dat blijft een uitdaging. We hebben heel goede developers en we zijn nu bezig een vestiging op te zetten in Centraal-Europa. Daar zijn meer mensen beschikbaar, ze zijn goedkoper en leveren daarnaast goede kwaliteit.

Wie zijn de investeerders?

Dan zijn we zelf via ons bedrijf Headon. De komende tijd richten we ons op het vinden van de juiste product-markt-combinatie. En op onze eerste klanten. Daarna willen we opschalen; daarvoor is een extra investering nodig. We praten daarover met diverse partijen, maar het is nog niet rond.

Waar sta je over twee jaar?

Dan hebben we een aantal mooie klanten. We praten dan niet meer over het product of over blockchain, maar lossen de problemen van onze klanten op.

Welke lessen heb je geleerd onderweg?

In het begin dachten we dat we de hele supply chain moesten opnemen in de blockchain. Nu hebben we die gedachte kleiner gemaakt en starten we peer-2-peer. Dus minimaal twee partijen in de keten die data delen. Afhankelijk van je rol heb je toegang tot data, bijvoorbeeld een transporteur en een warehouse. Vanaf daar gaan we uitbouwen. Ook was er in het begin veel onbekend over blockchain. Nu is de hype iets minder geworden, maar mensen begrijpen inmiddels wel waar we het over hebben. Dat maakt het makkelijker om ons product uit te leggen.

”De blockchain hype is iets minder geworden, maar mensen begrijpen nu wel waar we het over hebben.”

Wanneer breekt blockchain definitief door?

Er zijn veel partijen met blockchain bezig. Vooralsnog gaat het vaak om pilots, maar vanaf volgend jaar ga je concrete toepassingen zien. Het duurt zeker nog tot 2025 totdat het echt ingeburgerd is. Derde partijen die nodig zijn voor vertrouwen, zoals banken en notarissen, hebben dan een andere rol. Blockchain gaat onze samenleving en zeker ook de logistiek fundamenteel veranderen.

Naam: CargoLedger
Opgericht: 29-9-2017
Door: Hjalmar van der Schaaf (49) en Roel Crooijmans (45)
Aantal medewerkers: 4
Gedane investering: € 250.000
Omzet doelstelling 2018: € 110.000

CargoLedger Partners With The Port Of Rotterdam To Simplify Cargo Tracking

BlockchainNews | June 18, 2018 By: David Pimentel

The Port of Rotterdam Authority in the Netherlands has partnered with blockchain startup CargoLedger to make the supply chain in the port paperless and facilitate immediate handling and payment of port dues.

The Port of Rotterdam is the largest port in Europe. From 1962 until 2004 it was the world’s busiest port, now overtaken first by Singapore and then Shanghai. The objective of the Port of Rotterdam Authority is to enhance the port’s competitive position as a logistics hub and world-class industrial complex. Not only in terms of size, but also with regard to quality.

CargoLedger develops blockchain solutions that make the handling and dispatch of cargo easier, more transparent and safe. Shipments are labelled and dispatched. After scanning the label, the recipient immediately gains insight into a variety of cargo conditions, including the shipment’s temperature, humidity level and state.

The Port of Rotterdam Authority’s partnership with CargoLedger is part of the port’s annual PortXL innovation accelerator, which brings innovators from all over the world to Rotterdam to further develop their technologies. The pilot project with CargoLedger will test whether the firm’s blockchain system simplifies the handling and dispatch of cargo.

“Rotterdam is a pioneering port. This means that we constantly work to determine how we can do things smarter, more efficiently, better and more sustainably,” said Port Authority CEO Allard Castelein. “A program like PortXL is important because it offers global innovators all kinds of scope, opportunities and support, enabling them to continue working on the port of the future during their time in Rotterdam.”

Last year, the Port of Rotterdam Authority, in partnership with the municipality of Rotterdam, opened a blockchain research lab called Blocklab. Last month, four consortia developed a working prototype in which blockchain technology is used for the energy market. They have worked on this for the past six months, with support from and under the direction of Blocklab.

Cargoledger as one of three startups collaborating with Van Oord.

Rotterdam, the Netherlands, 15 June 2018 – Van Oord is collaborating with three start-ups who have been scouted via innovation platform PortXL. On 14 June, the contracts were signed in the presence of CEO Pieter van Oord. In the search for new cooperative partners, Van Oord focused on two innovation themes: sustainability and digitisation.

Van Oord is the main sponsor of PortXL for the third year. The choice of the themes sustainability and digitisation was based on the need to combine external knowledge with internal innovations. These cooperative ventures are encouraging innovation outside the maritime engineering sector.

Contracts

The first contract is a collaboration with ECOncrete. ECOncrete supplies sustainable solutions for the construction of ecological infrastructure. On the instructions of Van Oord, a research project is being started at several wind farms of the Dutch coast. The project involves testing various seabed materials that protect the foundations of offshore wind farms and boost the growth of oyster beds. The oyster beds will prevent the erosion of the seabed around the wind turbine foundations and increase the biodiversity in the North Sea.  

The Canadian start-up Ionada is developing new techniques (scrubbers) for cleaning the exhaust gasses of ship engines. The product therefore prevents emissions of harmful pollutants, including sulphur oxides, nitrogen oxides and carbon dioxide.

The start-up CargoLedger supplies blockchain solutions for logistics processes. Van Oord signed a contract for a database solution for sharing reports and data of drone activities with regulatory bodies and suppliers.

These promising collaborative ventures mean that the third edition of the PortXL programme is again a success. For Van Oord, this was its motivation to also join the fourth edition in 2019 as the main sponsor.